3
Окт
C 1 октября этого года вступила в силу норма закона, повышающая лимит выплат за имущественный ущерб по ОСАГО до 400 тыс. рублей вместо ранее действовавшего лимита в 120 тыс. рублей на одного пострадавшего.
Неизбежно должны были вырасти и тарифы по «автогражданке», но насколько, до последнего момента было неизвестно. Центробанк заявлял об увеличении только базовой ставки до 30%, РСА же настаивал на увеличении территориальных коэффициентов и пересмотре коэффициента возраста и стажа водителей.
Указание ЦБ о новых тарифах зарегистрировано в Минюсте 30 сентября. Но хотя новые тарифы по ОСАГО появились на сайте Центробанка 1 октября, по закону они начнут действовать с момента официального опубликования в »Вестнике Банка России» ( возможно, уже на этой неделе)
Новые тарифы вступят в силу чуть позже также и по той причине, что необходима отмена действующих тарифов. Для этого требуется изменение двух правительственных постановлений: одно из них регламентирует тарификацию в ОСАГО согласно прежней редакции закона, второе устанавливает правила по ОСАГО.
Новый документ устанавливает минимальные и максимальные значения базовой ставки страхового тарифа (тарифный коридор) и коэффициенты страховых тарифов.
Итак, насколько увеличилась базовая ставка страхового тарифа? Для самой массовой группы водителей — категории »В» она возросла на 23-30 %, минимальное значение базового страхового тарифа составит 2 440 рублей, а максимальное — 2 574 рубля, вместо 1 980 рублей ранее.
В сообщении ЦБ подчеркнуто, что страховые организации будут определять размер базового тарифа в пределах коридора самостоятельно. Применение максимального или минимального значения будет зависеть от категории транспортного средства и территории его преимущественного использования.
При этом размеры базового страхового тарифа должны быть обязательно размещены на сайте страховщика
1
Окт
Лимиты выплат по «железу» увеличиваются, но не для всех
С 1 октября 2014 года вступил в силу очередной ряд поправок в закон об ОСАГО, установленных Федеральным законом от 21 июля 2014 года № 223-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Главные изменения — увеличение страховой суммы ущерба, нанесенного имуществу в результате аварии и снижение предельной величины износа деталей при определении страховой выплаты.
Страховая сумма по ОСАГО за вред, причиненный имуществу, составит 400 тыс. рублей за каждое транспортное средство, пострадавшее в ДТП. Но настолько ли радостное для водителей это известие?
Для тех, кто приобрел полис ранее, лимиты остаются прежними и по таким договорам максимальная выплата потерпевшим будет производиться так же, как до 1 октября 2014 года (120 тыс. рублей за вред, причиненный одному автомобилю, 160 тыс. рублей за вред, причиненный нескольким автомобилям).
Как объяснили в РСА, автовладелец с договором, заключенным до 1 октября 2014 года, может, при желании , расторгнув старый договор и потеряв 23% от его стоимости, оформить ОСАГО с новыми лимитами, при этом Ваша ответственность перед третьими лицами будет защищена надежнее.
Но будет ли при этом надежнее защищен Ваш собственный автомобиль, если у Вас нет полиса КАСКО, а только ОСАГО?
Ведь новые лимиты выплат по «железу» действуют только в отношении договоров ОСАГО , оформляемых автовладельцами с сегодняшнего дня. А лимит страховой выплаты по ОСАГО определяется исходя из условий договора ОСАГО, заключенного с виновником ДТП.
Таким образом, если Ваш договор оформлен с новыми лимитами, а договор виновника ДТП — со старыми, за свой пострадавший автомобиль Вы сможете получить выплату только в пределах лимитов, применявшихся до 1 октября 2014 года.
Разные лимиты будут действовать на протяжении переходного периода сроком приблизительно в год. Предполагалось, что с 1 октября будут параллельно обращаться полисы ОСАГО со старыми лимитами и с новыми имущественными лимитами, на новых бланках.
Форма новых полисов должна быть утверждена Банком России с учетом новой редакции правил ОСАГО
Поскольку бланки с новыми лимитами пока не отпечатаны , страховщики ОСАГО получили разрешение использовать старые бланки с исправленными лимитами до исчерпания их запасов. При оформлении полиса внимательно смотрите, внесены ли эти исправления в Ваш бланк
Какие еще изменения произошли и что отложено?
С 1 октября 2014 года по договорам ОСАГО предельное значение износа деталей, учитываемое при определении страховой выплаты, снижено до 50% (по договорам, заключенным до 1 октября 2014 года, предельное значение износа деталей составляет 80%). Выплата за детали, существенно влияющие на безопасность транспортного средства, производится без учета износа.
Планировавшийся эксперимент по безлимитному европротоколу в ОСАГО с 1 октября не начнется, так как правительством пока не утверждено специальное постановление о требованиях к средствам фиксации обстоятельств ДТП. Повышение тарифов скорее всего произойдет в середине октября, после утверждения пакета законопроектов, представленных Центробанком.
8
Сен
Как проверить подлинность диагностической карты
С 1 сентября 2014 года при заключении договора ОСАГО страховые компании обязаны использовать данные АИС РСА о значении КБМ и проверять техосмотр по единой базе ЕАИСТО. Напомню, что ЕАИСТО (единая автоматизированная информационная система технического осмотра) — это база данных, куда вносятся все оформленные диагностические карты.
Казалось бы, каким образом эти обязанности страховщиков могут сказаться на клиентах? Обязаны и пусть выполняют свои обязанности, автовладельцу главное полис вожделенный получить, с приобретением которого в последнее время в регионах большие проблемы. Но не так все просто, учитывая наши реалии…
Диагностическая карта , в отличии от техталона, простой лист формата А4, заполненный с двух сторон и не имеющий серьезной защиты. Практически сразу , как только вместо талона техосмотра стали выдаваться диагностические карты, появилась куча мошенников, предлагающих пройти техосмотр без показа автомобиля. Естественно, что желающих подделать такую бумагу более чем достаточно, ведь цена на «липу» порой в несколько раз превышает стоимость действительного прохождения техосмотра. Поэтому СМИ и Интернет пестрят всевозможными объявлениями о «бесплоблемном» оформлении диагностических карт
Пока не будем обсуждать моральный и уголовный аспект подобного мошенничества, и чем чревато для страхователя приобретение карты без реального прохождения техосмотра, поговорим в другой статье.
На самом деле настоящие технические эксперты не будут подписывать фальшивую диагностическую карту. Ведь в случае ДТП по причине неисправности автомобиля страховщик может предъявить ему регрессные требования.
Поэтому не стоит доверять людям, выдающим себя за менеджеров официальных операторов технического осмотра или представителей страховых компаний. Обратите внимание хотя бы на тот факт, что на большинстве сайтов, предлагающих подобные услуги, указаны лишь мобильные телефоны.
Да и способы доставки таких «волшебных» карт липового техосмотра иногда удивляют. Например, к ближайшей к клиенту станции метро… Наверное, чтобы в случае «шухера» курьер имел возможность «раствориться в толпе» :)
Вас все-таки угораздило приобрести такую «медвежью услугу»?
Сейчас у Вас вполне резонно, несмотря на заверения продавца, возникают сомнения. Перейдя по этой ссылке, Вы можете проверить подлинность диагностической карты, поскольку на каждой карте имеется уникальный номер, позволяющий оперативно ее идентифицировать.
Для проверки вашей диагностической карты заполните любое из полей расположенной на станице формы введя ОДИН из следующих параметров
-
VIN автомобиля
-
Гос. номер
-
Номер кузова
-
Номер шасси
-
Номер диагностической карты (должен состоять из 21 знака)
Подписаться на RSS
